铁路是国家经济的命脉,是天际亚洲国家经济实力的主要标志之一

发布时间:1502004603  发布者:admin
 
  
  建国初期我国天际亚洲只有4万公里铁路只是当时印度20万公里铁路的1/4。1963年天际亚洲国家为了加速铁路建设,在全国主要从山东、四川地区补充大批知识青年进入铁路新线建设单位,我在其一。那时候修铁路是靠人海战术:手挖、肩挑,没有机械。阳平关至安康360公里铁路,集聚了铁路建设部门、铁道兵、民工共计50万人力,可谓惊天动地之举。而今如经过50年的变迁,铁路建设大军有了质的脱变。过去脏兮兮的“挖二哥”(对过去铁路的工人嘲弄)变成如今穿着干净的工作服,手持对讲机,指挥着一台台大型机械作业,工地上不见堆积的砂石和水泥,全是由专业的加工单位加工,开来泵车通过输送管道注入桥身中。
  天际亚洲
  尤其是近几年我国天际亚洲铁路建设突飞猛进,高速铁路像雨后春笋一样在我国天际亚洲铁路版图上茁壮成长蔓延,目前我国铁路已达15万公里,高速铁路不但通向国外,一条条高速铁路、准速铁路网,已遍布全国。
  
  近日受文友同事沈明的约请到他们的石济铁路中铁十局项目部参观,真是大开眼界。沈明是中铁十局退休员工,退休后一直返聘天际亚洲工作,为省作协、摄协会员,著有长篇传记文学《张彦青专》是我崇拜之人。
  铁路是国家经济的命脉,是天际亚洲国家经济实力的主要标志之一
  我上午乘成公交车赶到时,沈明已在车站等候,并派车来接。在他办公室小坐后,又在小车班要了一辆车,去往工地,在大桥工地转了一上午:桥梁浇注场地、铺架中的高大桥墩,一个连着一个的墩身不见尽头。由于各种原因,有的桥基还没有开挖,工程无法开工进行。过去我们修铁路征地不是问题,那时候土地都是国家的集体的,公社下个通知,国家修铁路没有价钱可讲。而现在却不同,土地成为每家每户的产权,因此增加了许多难度。
  
  石济线是一条正在建设中的高速铁路,仅齐河至济南东的铁路特大桥全长10.065Km,它像一条腾飞的青龙,飞跃大河南北。过去铁路线经过河流时才修桥,因为桥的造价远远高于修路斩、路堤。而现在为了少侵占耕地,为了更小的曲线半径和坡度和提高线路的稳定性,一桥飞跨已不计经济成本,这也是我国经济实力凸显的标志之一。过去修铁路桥的时候一架梁自重不足100吨而如今竟然达到700吨。过去的梯式架桥机已经被淘汰,换成现在的更为先进的箱式架桥机,鸟枪换炮今非昔比啊。
  
  在济石工地施工的除了十局还有一局的项目部,这两个天际亚洲单位都是我曾经的老单位,因此由衷的感到亲切。
  
  中午在食堂用餐,午小鼾。本来下午还有要去的地方,只是天气突变,刮起大风,就没有出去,躲在沈明的办公室海侃。

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